Загрузка...

Китай в Нижегородской области:

друзья до черного дня

Строительство участка международного автомобильного коридора «Европа — Западный Китай» уже влияет на экологию Нижегородской области. Без предварительного обсуждения там вырубают леса, а это не просто сокращает лесные массивы, но и угрожает животным, в том числе занесенным в Красную книгу. При этом используемый для строительства дороги многотонные транспортные средства разрушают имеющиеся дороги. Местная власть подчиняется воле центра и никак не реагирует на негодование местного населения.

Однако строительство «китайской трассы» пока не стало поводом для наплыва китайских граждан в регион. Хотя в России часто обсуждается тема китайской миграции. «Idel.Реалии» выяснили, что в Нижегородской области мало граждан Китая и их массового притока не наблюдается. Китайская диаспора здесь малочисленная, причем с началом полномасштабного вторжения России в Украину многие китайские мелкие предприниматели предпочли покинуть страну и сдать свои торговые точки другим людям.

При этом тесные обоюдные контакты между Нижегородской областью и китайскими провинциями, начавшиеся еще в 2013 году, сохраняются. Они способствуют возникновению не только экономических, но и гуманитарных и образовательных проектов. Развитие взаимных контактов в сфере образования, вероятно, указывает на то, что стороны планируют интенсивное сотрудничество в будущем.

На данный момент самых видимых результатов Китай и Нижегородская область достигли во внешней торговле. С 2014 года Китай перемещался в списке внешнеторговых партнеров Нижегородской области все выше и выше, причем как в экспорте, так и в импорте. Но торговые отношения региона с Китаем характеризует несбалансированность — для Китая Россия остается менее значимым торговым партнером, чем страны Запада. В то же время власти Нижегородской области стремятся нивелировать несбалансированность партнерства громкими сообщениями об увеличении экспортных поставок, которые не подтверждаются фактами.

Губернатор, китайская трасса и экология

Строительство трассы М-12, которая является участком международного автомобильного коридора «Европа — Западный Китай», обернулось негативными последствиями для экологии Нижегородской области. Власти без предварительного обсуждения вырубают леса, а это не просто сокращает лесные участки, но и угрожает животным, в том числе занесенным в Красную книгу. При этом используемый для строительства дороги многотонные транспортные средства разрушают имеющиеся дороги. Но для Москвы проект имеет важное значение, на нем акцентирует внимание президент России Владимир Путин, а местная власть следует указаниям из центра и никак не реагирует на негодование местного населения.

В 2018 году Глеб Никитин в ходе выборов стал губернатором Нижегородской области. В качестве врио губернатора региона он уже работал год. Даже с такими преимуществами кандидата от власти выборы проходили с нарушениями, на них указывало движение «Голос». Его назначение в контексте темы российско-китайских отношений, по мнению местных активистов и политиков, может быть не случайным.

— Глеб Никитин пришел в Нижегородскую область под большие проекты. Сюда можно отнести как абсолютно попсовые вещи — Чемпионат мира по футболу, 800-летний юбилей Нижнего Новгорода, или, например, строительство IT-кампуса «Неймарк», метро. В СМИ было немало заявлений о реализуемых китайских проектах в Нижегородской области. В последние полтора-два года мы слышим об этом реже. Но это не значит, что сотрудничество с Китаем прекратилось. Взять хотя бы во внимание строительство трассы М-12, проект реализации которой власти старались не обсуждать с общественностью. Возможно, это связано с тем, что строительство данной дороги не обходилось без протестов в двух соседних регионах — Владимирской области и Чувашии, — отметил нижегородский активист, представитель «Яблока», пожелавший не называть свое имя.

Скоростная трасса М-12, судя по заявлениям Владимира Путина, имеет важное значение для Кремля. Эта та «китайская трасса», о которой мы писали в предыдущих главах проекта «Китай идет на запад». Так, выступая 21 февраля перед Федеральным Собранием РФ, Владимир Путин заявил о планах строительства скоростной трассы М-12 Москва — Казань до Иркутска и до Владивостока.

— Уже принято решение продлить скоростную автомагистраль Москва-Казань до Екатеринбурга, Челябинска и Тюмени. А в перспективе до Иркутска и Владивостока с выходом в Казахстан, Монголию и Китай, — заявлял Путин.

Все ли гладко?

О том, протестуют ли местные жители в Нижегородской области против строительства трассы М-12 (как это происходило в Татарстане), мало известно.

Однако тут недовольство выражали рабочие, вовлеченные в строительство трассы. Так, в феврале в Нижегородской области бастующие рабочие, строящие трассу М-12, добились от своего китайского руководства зарплату, которую не выплачивали с 10 января. Об этом сообщали нижегородские паблики. Информацию "Idel.Реалии" подтвердили в ООО «СиАрСиСи Рус» в Нижегородской области. Эта компания — филиал одноименной московской фирмы, генеральным директором которой является Мэн Тао. Компания является российской «дочкой» китайской CRCC.

12 февраля Государственная инспекция труда Нижегородской области сообщила, что строителям начали выплачивать заработную плату. Выяснилось, что причина задержки – переход подрядной организации из Китая «СиАрСиСи» с одного банка на другой.

Это не первая забастовка рабочих в Нижнем Новгороде. Летом 2022 года строители моста на М-12 в Вадском районе тоже жаловались на задержку зарплат. В апреле 2022 года строители М-12 перекрыли дорогу в Арзамасском районе по той же причине. Тогда рабочие сообщали, что в общей сложности компания обязана выплатить более 100 млн рублей.

Со строительством трассы связаны и другие проблемы. В том же апреле 2022 года местные жители жаловались, что тяжелая техника, которая используется при строительстве скоростной трассы М-12, разбивает дорогу. Граждане уточняли, что асфальт был поврежден на участках автодороги в Сосновском и Ардатовском районах. Эта разбитая многотонными машинами трасса соединяет населенные пункты Лесуново, Залесье и Мухтолово. По словам местных жителей, она была единственным путем, связывающим их между собой и с Нижним Новгородом.

Строительство трассы вызывает недовольства местных жителей также из-за загрязнения почвы. Они рассказали, что при строительстве моста через реку Пьяна в Сергачском районе рабочие кидали мусор на землю вне специально оборудованных площадок. В конце апреля 2022 года региональный Росприроднадзор подтвердил загрязнение почвы строительным мусором и направил предостережение компании.

В сентябре 2022 стало известно, что двое рабочих погибли на стройке, а в мае того же года 47-летний рабочий упал со специальных вспомогательных сооружений, использующихся для поддержки опалубки возводимой искусственной конструкции. Падение привело к летальному исходу. В том же месяце в Бутурлинском районе машинист автомобильного крана упал при посадке в кабину и получил тяжелую травму в виде переломов ребер.

Несмотря на всё это, власти уже назвали окончательную дату завершения строительства трассы. М-12 планируют достроить к концу 2023 года, а российское правительство планирует выделить дополнительно еще 30 миллиардов рублей на завершение проекта.

Китайская трасса и экология

Строительство трассы М-12 в Нижегородской области проходит с запада на восток через Навашинский, Ардатовский, Арзамасский, Вадский, Перевозский, Бутурлинский, Сергачский и Пильнинский районы. Она должна захватить три населенных пункта: города Арзамас и Сергач, а также поселок Мухтолово в Ардатовском районе.

Общая протяженность трассы М-12 на территории Нижегородской области составит 276,7 километра. Всего строительство федеральной трассы поделено на 9 этапов, три из которых приходятся на данный регион. В Нижегородской области работы ведутся в рамках четвёртого, пятого и шестого этапов. Чтобы детально рассказать, как проходит строительство М-12 в Нижегородской области, этапы строительства и территории, которые они затрагивают, мы условно поделили на три участка дороги (или три этапа, как делит генеральный подрядчик строительства — «Автодор»):

— первый участок дороги или четвертый этап — начинается во Владимирской области, затрагивает участок от Оки в районе Навашина до Арзамаса. Длина этого участка — 119,8 километра;

— второй участок дороги или пятый этап — полностью проходит по территории Нижегородской области, продолжая дорогу до города Сергач, протяженность 108,8 км;

— третий участок или шестой этап строительства — трасса соединяет здесь Нижегородскую область с Чувашской Республикой: 48,1 километра тянется до реки Суры (рядом село Языково).

Движение по трассе М-12 на участке до Арзамаса планируют открыть в сентябре 2023 года. В конце прошлого года пресс-служба «Автодора» сообщила, что здесь на большем отрезке дороги уже уложен асфальт, уже монтируют ограждения и опоры освещения.

Сама реализация проекта М-12 в Нижегородской области имеет свои характерные черты. В первую очередь — потенциальную конфликтность. Проект М-12 составлялся грубо, без учета общественного мнения. Власть не искала оптимальный вариант решения вопросов. С критикой к плану проекта обращались экологи и защитники природы.

Так, Сергей Бакка, председатель Нижегородского отделения птиц России, отмечает, что по территории трассы обитает 22 живых организма, которые занесены в «Красную книгу». Например, по его словам, строительство трассы М-12 вынудит журавлей обитать в другом месте.

«Птицы погибнут, потому что им не будет хватать корма», — говорил ранее эколог. Известно, что экспертиза показала, что для сохранения популяции журавлей необходимо 12 млрд рублей. Эти средства не выделили из бюджета, отмечал он.

Информацию о бедственном положении животного мира подтверждают жители, проживающие в непосредственной близости к строительству федеральной трассы. Там побывал корреспондент «Idel.Реалии». В целях безопасности имена собеседников из числа жителей изменены.

Пологовка — село в Арзамасском районе Нижегородской области. Входит в состав Ломовского сельсовета. Находится в 12 км от Арзамаса. Здесь проживает 36 человек.

— Мы в шоке все, — комментирует строительство трассы житель Пологовки Андрей (имя изменено). — Леса не стало. Зверь ушел, охоты нет. Поэтому как-то так. Дятлы ко мне домой прилетают за едой. Я им кормушек наставил. Я им хлеб даю, семечки. В общем, у нас беда.

Собеседнику на вид лет 70-75. Андрей уточняет, что уехал из Арзамаса пять лет назад, чтобы пожить вдали от цивилизации.

— С возрастом ценности меняются, захотелось пожить на природе. Все продал: и квартиры, и машину… Построил здесь дом, баню. Что ещё для счастья нужно? Кому нужна стала эта трасса, мне не нужна, а меня даже не спросили, — рассуждает наш собеседник.

Пологовчане отмечают, что пробовали возмущаться — писали жалобы, но безрезультатно.

— А кому это надо, эти протесты? — задается вопросом 38-летний пологовчанин Сергей. — Что толку… Нас все равно не спросят, если наверху все решили.

Сергей живет в «этих краях с самого рождения», никуда на постоянное место жительства не выезжал. У него есть семья, дети, а на работу он ездит в Арзамас. Жизнь в селе его семью «полностью устраивает».

К беседе присоединяется ещё один житель Пологовки — пенсионер Александр (имя изменено). Он рассказал, что уехал из города, чтобы не жить в суете.

— Это я с города Арзамаса уехал, чтобы на земле пожить. Дом тут построил. Знаете, тут из Нижнего, из Москвы — кто только сюда не переезжает, — отметил он.

«Idel.Реалии» удалось поговорить с десятью жителями Пологовки. Как выяснилось, основная претензия местных жителей по строительству трассы — это небрежное отношение к природе. По сообщениям в СМИ, и нижегородские экологи били тревогу — строительство трассы М-12 в степи Нижегородской области угрожает животным, занесенным в Красную книгу.

— Много леса вырубили, а сколько — представить сложно. Не представляете сколько лис здесь было, раньше косули здесь запросто ходили. А сейчас даже зайцев нет, — заключает Алексей.

В марте 2021 года нижегородцы обратились с петицией к губернатору Глебу Никитину с требованием остановить вырубку у Мухтоловских озер (Арзамасский район). Здесь деревья вырубали для строительства участка платной трассы М-12. А именно в районе рабочего поселка Мухтолово подрядчик намерен разрабатывать песчаные карьеры непосредственно вблизи озер, это подразумевает вырубку леса. В соцсетях можно найти также небольшие видео, в которых местные жители показывают последствия вырубки леса в Арзамасском районе.

О том, что строительство трассы М-12 является частью международного проекта, а дорога по России станет частью магистрали «Европа — Западный Китай», жителям Пологовки известно. Но в дружбу Китая и России они не верят.

— Сейчас одна сплошная война. С Китаем вроде дружим, но это на словах. Китайцы они такие, скользкие очень. Я с ними сталкивался, работали вместе. Своеобразные. Они все скопом, друг за друга. Чем это нам обернется, время покажет, — отметил Алексей.

Староста села, человек в годах и уважаемый среди местных, Александр Вилков с возмущением относится к тому, что «китайцам в России дорогу строят, а до села дорогу достроить не могут, хотя строительные машины гоняют и гоняют, но знак о допустимых габаритах не вешают».

— Эта трасса ничего не изменит для народа, — считает староста. — Конечно, лучше без неё, так бы наш лес сохранили. К китайцам я отношусь как… В 1971 году на границе с ними, на Дальнем Востоке, мы с автоматами спали и не знали, что будет завтра. Сейчас только говорят, что мы друзья. А раньше вся Европа и Америка были нашими друзьями, — заключил он.

Жители села Ломовки (село в Городском округе города Кулебаки Нижегородской области), как и села Пологовки (села находятся в 29 км друг от друга — прим.), узнали о строительстве трассы М-12, когда «пригнали технику и начали вырубать лес».

— С одной стороны, вроде бы хорошо, что эта трасса появится, — поделилась местная жительница, пожелавшая не называть своего имени. — Будет молодёжь ездить быстро до Москвы на заработки. Мне вот в данный момент она, эта трасса, вообще никак не мешает. Когда только строительство шло полным ходом, шумно было. КАМАЗы машины высокие, нам тут все провода пообрывали. Первое время машины днем и ночью ездили. А когда народ возмущаться стал, начали по ночам работать. Тут такие машины, большегрузы, ездили. Они все дороги разбили. Люди против очень сильно выступали, но уже было поздно, стройка шла полным ходом. А заранее с населением это никто не обсуждал…

Ломовчанка призвала, что больше спрашивать у пожелих, так как, по ее мнению, молодежи нет дела до сохранности дорог.

— Вы поговорите больше с пенсионерами, больше расскажут. Молодежи сейчас все равно. Им не до дорог, не до политики. Они возьмут и уедут за границу, если что не понравится. Это нам, пенсионерам, свой век тут доживать, — отметила собеседница.

В Ломовке живет, по данным местных жителей, около полторы тысячи человек. Как выяснилось, в селе ещё пока существует школа и детский садик. Об этом нам рассказали местные жители. Всего нам удалось опросить более 20 человек разных возрастов. Среди основных претензий к строительству М-12 то, что проект не обсудили с жителями, многие вещи люди узнали постфактум. Речь о вырубке лесов, о том, что большегрузы с песком и другими строительными материалами проходят через село. Пенсионеры высказывают недовольство, но в основном говорят, что смирились с ситуацией. Местные, кто постоянно живет в Ломовке, у кого есть семья, признаются, что во всем разочаровались, особенно в чиновниках, которые все делают по указке сверху. Молодежь беспокоит не сколько сама дорога и ее последствия, а отсутствие рабочих мест.

— Может дорогу сделают на заработки в Москву будет проще добираться, — поделился в беседе 27-летний житель Ломовки (респондент согласился назвать только возраст).

Раньше в населенном пункте было своё крупное предприятие — Ломовский спиртзавод. Его начали строить в 1869 году, а его основателем стал купец Алексей Иванович Будылин — бывший выездновский крепостной крестьянин, стремительно разбогатевший в 1840 году. Завод, как рассказывают местные, разобрали по кирпичику, а сейчас, возможно, кому-то перепродали. Местный житель, глядя на место локации предприятия, с сожалением отмечает: «Три года назад закрыли, и теперь молодежь уезжает».

На встречу с нами у спиртзавода пришла местная пенсионерка Наталья Александровна. Ее мы расспросили об объекте.

— Вы приезжие, видимо, не знаете всего… У меня вся жизнь связана с этим заводом. Моя свекровь здесь 42 года проработала. Мать ее работала, отец ее, я, дети мои. Тяжело было, но куда деваться. В три смены я работала в котельной, — поделилась она.

О строительстве трассы М-12 пенсионерка также говорит с грустью.

— Жалко мне, как бабушке, лес… Но надо строить, значит надо строить, я так считаю. Главное, чтобы все хорошо было. Не хулиганили, а то трасса большая. А так чего нам… Главное, чтобы всем удобно было. Я вот ездила один раз к зубному в город, а так мне и не нужна никакая трасса, — рассказала она.

Другая жительница Ломовки, представившаяся Людмилой, также высказалась о строительстве трассы. О себе собеседница добавила, что переехала в местный край 30 лет назад, когда вышла замуж за ломовчанина. Есть дети, но все они, по ее словам, «уехали искать счастье в Москву».

— Плохо, что скотине теперь негде пастись будет. Мы, конечно, рады, если у России хоть с кем-то остались мир и дружба. Мы ведь войны не хотим никакой. Но дело скользкое: сегодня дружим, а завтра — нет. Опасно это все, — заключила она.

О возмущении населения Арзамасского района на условия строительства трассы М-12, при которых разрушаются дороги, можно найти посты в соцсетях. В них пользователи иронизируют и негодуют по поводу возведения трассы.

От чая до мелкого китайского бизнеса

Часто в России муссируются предположения, что Китай активно осваивает российские территории, стимулируя туда миграцию своего населения. «Idel.Реалии» выяснили, что эти подозрения беспочвенны, по крайней мере в отношении Нижегородской области. Китайская диаспора здесь малочисленная, причем с началом полномасштабного вторжения России в Украину многие китайские мелкие предприниматели предпочли покинуть страну и сдать свои торговые точки другим людям.

Исторически связи Китая и территории, которая нынче называется Нижегородской областью, уходят в Средневековье. Ещё в 17 веке их объединил чай. Как рассказала корреспонденту «Idel.Реалии» китаист, доцент кафедры восточных языков Института иностранных языков Московского педагогического государственного университета Мария Анашина, в 1817 году в город была переведена Макарьевская ярмарка (это крупнейшая ярмарка в Российской империи с XVII до начала XIX вв., которая расположилась на территории нынешней Нижегородской области — географически это было удобное место — в центре торгового пути вдоль Волги, по этому пути с древних времен велась торговля между Азией и Европой). Вплоть до 1862 года, пока в Россию был разрешён ввоз чая, Нижний Новгород называли «чайной столицей».

C конца 17 века через город проходил Великий чайный путь, который начинался в китайском Ханькоу (сейчас это печально известный всем из-за глобальной пандемии город Ухань), шел через Кяхту и заканчивался в Москве.

Кроме чая, который составлял 90% всех китайских товаров, на нижегородской ярмарке были представлены и другие товары из Поднебесной — шелк, фарфор, жемчуг, трубки. Кстати, именно с этого времени в России складывается традиция чаепития.

После 1862 года чайная торговля на нижегородской ярмарке начала сходить на нет, а причиной тому, как отмечает Анашина, послужили Опиумные войны (военные конфликты на территории Китая в XIX веке между западными державами и Империей Цин, где одной из основных причин военных действий были разногласия о торговле с Китаем, в первую очередь опиумом — прим. редакции), общая тяжелая социально-экономическая ситуация в Империи Цин, появление чайных плантаций в Индии, поставки чая морским путем из Индии и Китая в Европу быстроходными чайными клиперами. Чайные ряды на нижегородской ярмарке со временем были разрушены.

В наши дни в Нижнем Новгороде китайские торговые ряды можно обнаружить в крытом рынке «Китай-город», который расположился на территории одного из торговых центров города.

Торговые ряды «Китай-город» в Нижнем Новгороде

«Китай-город» открылся весной 2018 года. Площадь 7000 кв.м. Более 100 магазинов с товарами от китайских фабрик. Реализуют товары чаще наемные работники — продавцы из Китая, Индии, Кореи, Армении и Таджикистана.

В будничный день мы встретили в торговых рядах всего шесть покупателей. Как отметил продавец мужских курток из Китая и Турции, представившийся Арменом (продавец родом из Армении — прим.), в январе желающих покупать мало.

— В основном все тратятся в декабре или перед началом сезона, поэтому покупателей в зале немного, — поделился собеседник.

В беседе с журналистами Армен отметил, что в последнее время стал сильно чувствоваться наплыв китайской продукции.

— Товар из Китая приходит разный: и качественный, и не очень. Конечно, качественный китайский товар очень ценится на российском рынке среди покупателей. Он красивый: и внешне, и по цене. Это я сужу по одежде, которая шьется под именами известных брендов. Все сейчас поняли, что Китай как глыба, ворвавшаяся в Россию. Посмотрите хотя бы вокруг в своей квартире, когда сегодня вернётесь, что там не Китай? — предложил продавец.

Наряду с китайскими товарами в широком ассортименте в ТЦ «Китай-город» представлены товары из Индии. А работников из Китая, как отмечают сотрудники центра, стало заметно меньше.

— В последнее время у нас не так много осталось продавцов из Китая. Некоторые закрыли свои точки. По какой причине — мне неизвестно, — отметила администратор торгового зала Анна.

Но корреспонденту «Idel.Реалии» удалось поговорить с некоторыми китайскими гражданами. Многие живут в России не первый год, строят здесь бизнес, возвращаться на родину не спешат, в то же время признают, что россияне и китайцы ментально сильно отличаются.

Нижегородские китайцы непривычно смело рассуждают о политике и обществе. Например, некоторые из собеседников считают, что большая территория России и тенденция сокращения населения в этой стране могут стать причиной того, почему Китай заинтересован в тесном сотрудничестве с Россией. Ведь в КНР, как отмечают они, плотность населения постоянно растёт. В ходе беседы продавцы из азиатской страны также высказывали пожелания, как обустроить Россию. Один из них заметил, что России нужен другой правитель — «такой как Сталин».

При общении гости из КНР представлялись «русскими» именами. Для китайцев вполне нормально иметь одновременно обычное китайское и «иностранное» имена. Последние они используют за границей, потому что иностранцам обычно трудно правильно произносить китайское имя.

Мария переехала из Китая в Россию пять лет назад, продает обувь. Бизнес, как рассказала она, организовал ее родственник из Поднебесной, и сама она работает как наемный работник. Мария плохо изъясняется на русском, в общении с ней помог ее коллега из соседней торговой точки Николай, который тоже родом из Китая.

— Я очень плохо знаю русский, — признается Мария. — Мне нравится в России. Обратно в Китай возвращаться пока не думаю. Думаю учить русский язык чуть-чуть и открыть своё торговое место. Я хотела бы продавать вкусные деликатесы из Китая. Отношение к нам в России хорошее. Мы здесь как дома, не в гостях. В торговле я многое понимаю. И наши товары очень ценятся тут. Я хочу остаться в России.

С ней не солидарен Иван, владелец торговой точки по продаже верхней мужской и женской одежды из Китая, живет в России 15-й год, русский язык знает хорошо.

— Я не буду говорить вам красиво, скажу правду. Китай и Россия — разные, люди разные. Никогда вместе жить спокойно не сможем. У нас разный менталитет. За 15 лет я не смог здесь жениться, потому что мы разные. Я так считаю. У России много земли, а людей мало с каждым годом. В Китае земли нет, но людей много. В этом наши интересы могут совпасть. Чтобы улучшить положение России, в том числе в отношениях с Китаем, стране нужен новый правитель, как Сталин, — уточняет он вдруг.

Продавец аксессуаров для телефонов, который представился именем Гриша, живет в России восьмой год, сетует на лень россиян. Этим он объясняет положение некоторых из них.

— Мне уже 45 лет и смысла возвращаться в Китай нет. Работу я там уже не найду (в своем возрасте — прим. редакции). Работать нужно молодым по 14 часов. Так работает в Китае молодежь. В России работают мало, поэтому денег получают мало. Русские часто жалуются, что плохо живут. Самим нужно больше работать, думать нужно. Умные люди зарабатывают в России очень хорошо. Чтобы больше зарабатывать, нужно больше работать, учиться. Но в России работы не много, потому что это никому не нужно. Многие хотят просто сидеть дома на диване и получать за это деньги от государства, — заключает он.

В общении с корреспондентом «Idel.Реалии» граждане Китая, проживающие в России, стремились показать, что стараются быть осведомленными во всех сферах жизни в стране, следят за новостной повесткой и политической ситуацией. Многие из них в России видят перспективы для развития бизнеса, так как отмечают востребованность товаров от китайского производителя. Слабое владение русским языком не является препятствием, так как они, по собственному признанию, стараются по большей части общаться внутри диаспоры.

По информации, которую «Idel.Реалии» предоставили в миграционной службе Нижегородской области, в регионе официально зарегистрировано 173 граждан из Китая. В ведомстве отметили, что показатели по миграции постоянно меняются и за последний год представителей КНР в регионе стало «незначительно меньше». Сравнительные данные по годам в ведомстве не озвучили.

Как сообщает интернет-ресурс, рассказывающий о традициях и современной жизни России, «Русская Семерка» в материале от августа 2021 года «В каких регионах России живет больше всего китайцев» указывает, что в Нижегородской области с китайцами «не густо» — 193 представителя.

Сами граждане Китая, работающие на торговой площадки «Китай-город» в Нижнем Новгороде, в беседе с корреспондентом «Idel.Реалии» подтвердили, что часть торговых точек в течение последнего года были закрыты, некоторые из точек продолжают деятельность за счет того, что были сданы в аренду другим продавцам, когда их владельцы приняли решение уехать из России. Российско-украинская война стала причиной отъезда части китайских предпринимателей, которые вели торговый бизнес в Нижнем Новгороде.

«На фоне известных событий из России уезжали многие, чтобы переждать кризис, посмотреть, что будет дальше», — прокомментировал «Idel.Реалии» один из продавцов «Китай-город», гражданин Турции, арендующий торговое место у предпринимателя из Китая.

В администрации «Китай-город» нам не подтвердили информацию о закрытии торговых площадей из-за отъезда китайских предпринимателей из России. Но отметили, что им известно, что торговые ряды постоянно пересдаются в субаренду и чаще всего гражданам из Узбекистана, Армении, Турции и Казахстана.

Прелюдия к сотрудничеству

Тесные обоюдные контакты между Нижегородской областью и китайскими провинциями начались еще в 2013 году. Тогда была создана совместная рабочая группа по сотрудничеству в экономической и гуманитарной областях регионов Приволжского федерального округа РФ и Верхнего, Среднего течения реки Янцзы КНР. Представителем правительства Нижегородской области в рабочей группе является Люлин Евгений Борисович, вице-губернатор. Сотрудничество Нижегородской области с китайскими регионами углублялось постепенно. Оно не ограничивалось экономическими проектами, охватив в большей степени гуманитарную и образовательную составляющую. Развитие взаимных контактов в сфере образования, вероятно, указывает на то, что стороны планируют сотрудничество на долгосрочную перспективу. «Idel.Реалии» подготовили интерактивную карту китайских регионов-партнеров Нижегородской области с описанием сотрудничества с каждым из них.

Нижегородская область с 2010 года установила партнерские отношения с четырьмя китайскими провинциями: Аньхой, Сычуань, Хубэй и Хунань. Соглашение с провинцией Сычуань было подписано 24 августа 2010 года, с провинцией Аньхой – 25 июля 2014 года, Хунань – 16 июня 2017 года, Хубэй – 23 мая 2019 года. В ноябре 2022 года власти вновь заявили о том, что планируется также заключить договорные документы между Нижегородской областью и Цзянси и городом центрального подчинения Чунцин. При этом подписать соглашения планировалось еще в 2020 и 2021 годах. Но пока эти заявления остаются просто словами.

Взаимодействие между Нижегородской области и китайскими провинциями также развивается в образовательной и гуманитарной сфере. Так, между нижегородскими и китайскими вузами было подписано около 30 соглашений о сотрудничестве. По данным регионального департамента внешних связей, Китай — один из лидеров среди зарубежных стран по количеству студентов, обучающихся в нижегородских вузах. В 2017/2018 учебном году обучалось 375 китайских студентов, в 2018/2019 — 395. В 2021 году на российско-китайском молодёжном форуме «Волга-Янцзы» ректор Нижегородского лингвистического университета им. Н.А. Добролюбова Жанна Никонова заявила, что к 2020 году образовательный обмен между учащимися России и Китая достиг 100 тысяч человек. Для сравнения, в 2012 году китайских студентов в России насчитывалось около 15 тысяч человек.

В 2022 году стало известно, что нижегородские работодатели стали чаще искать сотрудников со знанием китайского языка. Китайский стал популярнее немецкого и французского языков, а в востребованности у работодателей уступил только английскому языку. Чаще всего китайских язык нужен для позиций менеджеров внешнеэкономической деятельности, специалистов по снабжению и закупкам, менеджеров по продажам и переводчиков.

В 2022 году была запущена совместная с Университетом МГУ-ППИ в Шэньчжэне (Китай) образовательная программа по направлению «Биология» на английском языке. В сентябре 2022 года ННГУ впервые принял на обучение студентов из партнерского Университета Чжэнчжоу, которые приехали на обучение по программе изучения русского языка как иностранного.

В 2022 году Владимир Путин подписал распоряжение о проведении перекрестных годов российско-китайского сотрудничестве в сфере физкультуры и спорта. В план вошло более 500 мероприятий, в том числе матчи китайских и российских спортсменов. В декабре 2022 в провинции Цзилинь планируются III Российско-Китайские зимние молодежные игры.

Обоюдные контакты Нижегородской области с провинциями КНР представлены в интерактивной карте ↓

Map Map

Игра в одни ворота

Самых видимых результатов Китай и Нижегородская область достигли во внешней торговле. С 2014 года Китай перемещался в списке внешнеторговых партнеров Нижегородской области все выше и выше, причем как в экспорте, так и в импорте. Но торговые отношения региона с Китаем характеризует несбалансированность — для Китая Россия остается менее значимым торговым партнером, чем страны Запада. В то же время власти Нижегородской области стремятся нивелировать несбалансированность партнерства громкими сообщениями об увеличении экспортных поставок, которые не подтверждаются фактами.

В 2021 году департамент внешних связей правительства Нижегородской области отрапортовал о том, что Китай занял третье место в списке основных экономических партнеров региона с общим объемом товарооборота в 911 млн долларов. Выше — только Беларусь и Бангладеш. Впрочем, они не сильно опередили Поднебесную по этому показателю: обе страны по отдельности чуть превысили показатель в миллиард долларов.

Между тем в списке основных партнеров по экспорту Китай оказался лишь на седьмом месте. Нижегородская область в 2021 году отправила Пекину продукции на 329 млн долларов, то есть на треть от общей суммы продаж в 911 млн долларов. При этом ключевыми партнерами региона по экспорту стали все те же Бангладеш и Беларусь. Торговля с первым оказалась крайне выгодной: нижегородских товаров в эту республику уехало на 1,093 млрд долларов — на 100% от общей суммы товарооборота. Беларусь тоже больше приобретает, чем поставляет: регион экспортировал ключевому союзнику путинской России продукции на 865 млн долларов (76,5% от общей суммы товарооборота).

Зато по импорту Китай занял уверенное первое место, поставив в Нижегородскую область продукции на 582 млн долларов. По статистике, почти пятая часть товаров, ввезенных в регион в 2021 году, — китайские.

В июле 2020 года губернатор Глеб Никитин сообщил, что экспорт нижегородских товаров в Китай впервые превысил импорт. Однако конец года все расставил на свои места: продукции из Поднебесной было приобретено на 61 млн долларов больше, чем туда продано.

Как Китай перемещался в списке внешнеторговых партнеров Нижегородской области

В 2020 году Китай был вторым после Бангладеша в списке основных экономических партнеров региона, но именно тогда КНР стала первой по объему импорта, опередив уверенного лидера многих прошлых лет — Германию. По экспорту, впрочем, Поднебесная была тогда четвертой — после Бангладеша, Беларуси и Индии.

Стремительно расти товарооборот между КНР и Нижегородской областью начал после аннексии Крыма. Особенно хорошо это видно на примере экспорта региона: если в 2014 году область отправила в Поднебесную продукции на 18 млн долларов, то в 2015 году этот показатель достиг 34 млн долларов. И это при том, что общий объем экспорта области в 2015 году из-за западных санкций упал на 42,5% по сравнению с 2014 годом. Через пять лет регион экспортировал в Китай уже в 11 раз больше товаров — на 381 млрд долларов. Такой рост видно и в процентах: в 2014 году только 0,3% нижегородских товаров, отправляемой за рубеж, попадало в Китай, в 2015 году этот показатель превысил 1%, а на пике, в 2020 году, достиг почти 8%.

Однако в начале 2021 года директор департамента внешних связей Нижегородской области Ольга Гусева, отмечая факт увеличения экспортных поставок в Поднебесную, сообщила журналистам сильно завышенные цифры. По ее словам, их объем с 2014 по 2020 год вырос аж в 21 раз.

Гусева рассказала, что область поставляет в КНР жиры и масла, машины и оборудование, полиграфию и изделия из бумаги, древесину, а также продукцию черной металлургии. С Поднебесной, сообщала чиновница, в 2020 году работали порядка 50 компаний региона.

Любопытно, что в 2019 году министр сельского хозяйства области Николай Денисов анонсировал выход на китайский рынок двух нижегородских кондитерских предприятий — «Саровского шоколада» и «Гамми». Впрочем, после этого никаких новостей о поставках сладостей из региона в Китай «Idel.Реалии» не удалось найти, на карте партнеров «Гамми», например, не появилось ни одного дилера из Поднебесной. Похожим образом обстоят дела у производителя мороженого «Поспел». След новостей о поставках в Китай нижегородского пломбира затерялся в 2017 году.

Эксперт Виктор Иванов (имя изменено по просьбе собеседника) отмечает, что в официальных сообщениях российские СМИ стараются описывать экономические отношения с Пекином сугубо положительно. Между тем, по его словам, китайцы пытаются извлечь выгоду в условиях ослабления России, которая интересна Поднебесной лишь как поставщик леса, полезных ископаемых, нефти и продуктов питания.

В последние годы Россия сумела переориентироваться на Китай. На это указывает то, как Китай стремительно поднимается в списках главных внешнеторговых партнеров регионов России, в том числе поволжских. Процесс разворота резко ускорился после полномасштабного вторжения Москвы в Украину в 2022 году.

После аннексии Москвой Крыма и начала войны в Украине в 2014 году китайские товары постепенно вытесняли европейские на российском рынке, а в 2016 году Китай впервые обогнал Германию как главный поставщик промышленных товаров в Россию.

Директор подразделения журнала Economist по исследованиям (Economist Intelligence Unit) Агата Демарэ считает, что у России на самом деле не так много альтернатив Китаю, когда речь идет о дорогостоящих товарах и поиске экспортных маршрутов для своей энергетики, которая составляет основу ее экономики.

Китаист из Лейпцигского университета Алексей Чигадаев при этом уверен, что «восточный разворот» в ориентации российской экономики происходит не только потому, что отечественным производителям больше некуда продавать свои товары.

«Если прийти к любому российскому экспортеру и спросить у него: «Почему ты хочешь продавать в Китай?» Он скажет: «Я сравнил стоимость закупочную в Китае, во Вьетнаме, в Корее и в Германии. И китайцы мне дали хорошую цену, поэтому я продаю им». <...> И главная проблема здесь всегда была в том, что у российских компаний не было тех объемов, которые интересны китайским компаниям. <...> Китайцам нужен бесперебойный большой поток, который их будет насыщать», — говорит он.

Однако отрицать внешнеполитический фактор совсем, по его мнению, нельзя. Чигадаев отмечает, что у России «сжимается кольцо партнеров», поэтому стране приходится развивать отношения с Индией, Турцией, Китаем и странами СНГ. Cама же Поднебесная, по мнению эксперта, пока не готова поворачиваться в сторону Москвы.

«Он (Китай — «Idel.Реалии») говорит: «Да, Россия, поворачиваешься, молодец. Но с китайской точки зрения мы с вами соседи уже последние несколько тысяч лет, а вы на нас не обращали внимания, потому что мы там непонятные маленькие желтые человечки бегаем и не интересно с нами работать. А когда прижало вы к нам все прибежали и хотите продавать по своим невероятным ценам в тех же самых маленьких объемах — и без скидок, без ничего. И китайцев это задевает. <...> Ничего личного. Поэтому Россия повернулась, Китай пока не повернулся», — считает Чигадаев.

Эксперт также отметил, что в мире существует около 140 стран, для которых Китай — главный экономический партнер, и Россия, с которой на протяжении последний десяти лет растет товарооборот, здесь большой роли не играет. И даже усилия властей побудить регионы больше торговать с Китаем бесполезны, «потому что бизнес смотрит на это с точки зрения бизнеса».

«Когда они (власти — «Idel.Реалии») будут говорить продавать в Китай, бизнес спросит: «А как нам оплатить?». <...> В Китай можно отправить платежи только через какие-нибудь супермаленькие банки, которые пока не попали чудом под американские санкции. <...> Ты сейчас придешь в Bank of China в Москве, скажешь: «Откройте мне, пожалуйста, счет», они скажут: «Мы обедаем» или «у нас там система сломалась», — говорит Чигадаев.

По словам эксперта из Лейпцигского университета, сейчас новый счет в юанях открыть невозможно, и дело даже не в том, что китайские компании боятся санкций — «им неинтересно просто торговать с Россией, потому что у них уже есть налаженные связи. И от того, что еще одна какая-то дополнительная компания из России придет, ситуация [на рынке] не изменится».

Виктор Иванов же утверждает, что Китаю выгодно отправлять северному соседу уже готовые товары, например, автомобили, тем самым еще сильнее привязывая отечественный рынок к себе. Это особенно актуально, когда в Россию фактически перестали напрямую завозиться машины и запчасти к ним из Европы и США. Эксперт прогнозирует, что через несколько лет российские автомобилисты массово перейдут на китайские марки.

В середине марта в Москву с трехдневным визитом приезжал председатель КНР Си Цзиньпин. Эксперт Фонда Карнеги за Международный Мир и Carnegie Politika Михаил Коростиков, анализируя причины визита, указывает на контроль за освоением российского рынка, расчищенного после ухода европейских компаний. Аналитик в подтверждение своих слов напоминает, что значительную часть кортежа из 50 автомобилей, сопровождавших китайского лидера, составляли представители крупного бизнеса, заинтересованные в том, чтобы закрепить результаты, достигнутые за последний год в России.

«Самый заметный сдвиг произошел на российском рынке автомобилей: из 14 оставшихся на нем брендов 11 — китайские, при этом через Китай активно ввозятся по «параллельному импорту» и европейские автомобили. Доля китайских машин среди новых покупок выросла с 9% в феврале 2022 года до 38% в феврале 2023-го», — отмечает он.

По словам Коростикова, доля китайских смартфонов на российском рынке достигла 75% против 50% годом ранее, строительной техники — 70% против 40% годом ранее, ноутбуков — 40%. Впервые китайские холодильники Haier заняли в России первое место по популярности.

«Если в военно-политическом эксперименте России Китай выступает по большей части внешним наблюдателем, то в экономическом — он непосредственный участник», — заключает эксперт.

Но даже несмотря на приведенные цифры Россия находится только на десятом месте в списке основных экономических партнеров Поднебесной. Основной поток торговли Китая идет со странами, которые ввели против РФ санкции, — США, Южной Кореей, Японией, Германией и Австралией. И, как считает Иванов, КНР откажется от торговли с Россией, если это будет мешать экономическим отношениям с другими странами — более перспективными.

На несбалансированность взаимоотношений КНР и РФ указывала и Агата Демарэ.

«Отношения между Пекином и Москвой [стали] крайне несбалансированными, и Китай действительно имеет преимущество», — отмечала она.

По отношению к войне в Украине Китай также занял выжидательную позицию. Многие совместные проекты в России и Беларуси, как уточняет Иванов, после 24 февраля 2022 года Поднебесная заморозила.

Война в Украине, с одной стороны, нарушила привычный уклад в их взаимоотношениях, при этом усилила зависимость России от Китая в плане торговли и дипломатической поддержки.

В прошлом году двусторонний товарооборот между этими странами достиг рекордных 190 миллиардов долларов. Как отмечают эксперты, китайский юань должен стать основной иностранной валютой России, поскольку Москва становится зависимой от Китая как своего основного рынка энергоносителей.

По причине того, что импорт микрочипов, оборудования 5G и приборов для тяжелой промышленности теперь подлежит экспортному контролю США, Россия обратилась к китайским производителям, чтобы заполнить образовавшуюся пустоту. По данным брюссельского аналитического центра Bruegel, в 2022 году Москва импортировала электрооборудование и запчасти из Китая на 4,8 миллиарда долларов. Это произошло на фоне того, что поставки из других стран резко сократились.

Данные китайской таможни также показывают, что экспорт некоторых полупроводников в Турцию, включая основные товары, такие как диоды и транзисторы, увеличился более чем вдвое в 2022 году, в то время как Турция, чей экспорт высоких технологий ранее был незначительным, увеличила продажи в Россию.

«Китай счастлив скупать дешевую российскую энергетику во время войны и в будущем, но Пекин также опасается чрезмерной зависимости от России, особенно от российской энергоресурсов, — акцентирует внимание Демарэ. — На самом деле Москва гонится за Пекином, а не наоборот».

Несмотря на рост торговли, «Idel.Реалии» не сумели найти крупных инвестиций Китая в регионах Поволжья. Нижегородская область и другие регионы не получают китайских инвестиций. Пока слышны лишь громкие анонсы. Нижегородская область не является частью энергетического сектора, и китайские компании по-прежнему опасаются санкций США. Более того, регионы Поволжья в большинстве своем не особенно привлекательны для инвестиций с самого начала и не связаны с жизненно важными отраслями, поддерживающими экономику или помогающими военным усилиям, например, с более передовыми технологиями и микрочипами.

«Китайский философ Лао Цзы говорил: «Прежде чем принять решение, никогда не дергайся — сядь на горе и подумай. И ты увидишь, что все твои противники скоро поплывут трупами по реке, которая течет внизу». <...> Поэтому они заняли нейтральную позицию. Для них выгодно сейчас ослабление России, а Россия ослабнет из-за военных действий, из-за того, что она экономически сейчас истощается. И в то же время они не хотят портить отношения с Европой, со Штатами, с другими странами, которые вводят санкции против России», — говорит Иванов.

Чигадаев добавляет, что Китай не спешит инвестировать в российскую экономику — китайские бизнесмены не верят в российское правосудие. По словам эксперта, Поднебесная готова вкладываться в проект, «за который поручится первое лицо». Но они, как правило, связаны с добычей углеводородов и леса.

«Есть старая притча о том, почему китайцы не инвестируют в Россию. Это случилось после того, как их выкинули с Черкизовского рынка, с московских рынков. То есть просто в один прекрасный день пришли и сказали вы собираете вещи, мы их конфискуем», — рассказывает он.

Опрошенные «Idel.Реалиями» эксперты также отмечают, что роль России как маршрута доставки китайских товаров в Европу после начала российского вторжения в Украину упала.

«Сейчас поезда [из Китая] через Россию в Европу не ходят, граница закрыта. Железнодорожный транспорт максимально идет до Минска, еще до Питера. А им (Китаю — «Idel.Реалии») это невыгодно. Для них европейский рынок очень будет актуален. Естественно, они через Казахстан в основном будут — и вперед», — рассказал Иванов.

По словам Чигадаева, инфраструктурные проекты, в которые Китай вкладывает свои деньги, обычно и юридически принадлежат этой стране. Это, как считает эксперт, ущемляет чувство национальной гордости российских чиновников. Поэтому основная часть маршрутов, по которым товары из Поднебесной идут на Запад, давно проходит мимо России.

Трасса М-12, часть которой проходит через Нижегородскую область, также теряет свою актуальность и по причине ее дороговизны. По словам Иванова, китайцев не устраивает постоянное повышение цены на ее строительство.

«Китайцам это очень не нравится. А если китайцы там участвовали, то они сейчас прекратят участвовать в этом, потому что у них очень четкий расклад: мы приняли решение вкладывать такую-то сумму денег — все. Договорились, подписали контракт, соглашение, какие-то договорные обязательства. Только что-то сверхъестественное может случиться, чтобы они увеличили свое участие в этом проекте», — говорит Иванов.

Объясняется это тем, что все проекты и суммы инвестиций в Китае утверждаются «на самом верху». И чтобы внести изменения, «нужно идти, доказывать и объяснять, почему это произошло». Многие чиновники этого боятся, потому что им могут «настучать по голове». И увеличение смет в таких совместных проектах ложатся целиком на российскую сторону.

Тем временем на шестом участке строительства М-12 (участок дороги на территории Нижегородской области и Чувашии) не хватает рабочих рук. Как сообщили в беседе с корреспондентом «Idel.Реалии» сами рабочие, "многие из сотрудников с конца прошлого года написали заявления об увольнении".

— Строители увольняются, платят меньше обещанного, есть задержки с оплатой труда, — отметили собеседники.

Государственная компания «Автодор» косвенно подтверждает проблемы со строительством дороги шестого этапа на территории Нижегородской области и Чувашии. Этот участок дороги, по заявлениям генподрядчика, планируют сдать в 4 квартале 2023 года. Чтобы уложиться со сдачей дороги в заявленные сроки, М-12 решили строить круглосуточно. О необходимости этих мер заявил председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко, который лично проинспектировал строительство дороги.

— Были намечены мероприятия по привлечению дополнительных ресурсов для активизации работ, — пишет «Автодор».