Это выяснила Русская служба "Би-би-си".
В качестве примера журналисты приводят "Северную верфь" в Санкт-Петербурге и Зеленодольский завод им. Горького в Татарстане. Обе эти верфи находятся под западными санкциями, но продолжают получать необходимые для строительства военных кораблей комплектующие из европейских стран.
Помогают им в этом фирмы-посредники из Хорватии и Италии. Так, расследователи обнаружили, что детали для военных кораблей "Северная верфь" и Зеленодольский завод получают от хорватской компании Adria Winch, которая специализируется на производстве палубного оборудования для гражданских судов и военных кораблей.
С верфью из Петербурга компания начала сотрудничать в 2004 году, а в 2016 году Adria Winch создала в рамках федеральной программы "импортозамещения" совместное предприятие с Зеленодольским заводом — "Адрия Винч Зеленодольск". В этом СП 51% принадлежит судостроительной корпорации "Ак Барс", в которую входит Зеленодольский завод, а 49% хорватской компании. Кроме того, как отмечает издание, у хорватской Adria Winch есть филиал в Москве — "Адриа Винч в Москве", который регулярно поставляет европейские комплектующие для верфи.
Благодаря номерам проектов судов, указанных в таможенных декларациях, журналисты выяснили, что европейские запчасти, которые Adria Winch перепродает российским военным верфям через свои филиалы в РФ, предназначаются именно для кораблей российского ВМФ и других силовых ведомств.
В качестве примера издание приводит судно тылового обеспечения проекта 23120 "Всеволод Бобров", которое принимало участие в боях за остров Змеиный в Черном море в 2022 году. Для него хорватская фирма поставила финские электронные модули и сигнальные лампы, а также немецкие запчасти для швартового шпиля.
Экс-глава Adria Winch Миливой Перузович рассказал Русской службе "Би-би-си", что из-за санкций поставки в Россию осуществлялись не напрямую.
— Мы нашли способ осуществлять поставки через третьи страны. Например, через Турцию, через компании-посредники в Россию. Я также установил связь с посредниками в Китае, и мы продолжали работу: таково было наше решение — продолжать работу [с партнерами в России]. Потому что санкции санкциями, а дела идут своим чередом, — цитирует издание Перузовича.
В финансовой отчетности Adria Winch за 2022 год, как указывают расследователи, значится, что одним из основных покупателей оборудования была Россия. В то время сумма поставок в Россию составила более 700 тыс. евро — 21% от общего числа операций Adria Winch. В 2023 году компанию купила хорватская корпорация Global Offshore Engineering. Новые владельцы решили отказаться от поставок в Россию из-за возможных рисков, но при этом продолжают сохранять обязательства перед дочерней "Адриа Винч Зеленодольск", рассказал изданию Перузович.
Всего с февраля 2022 по июль 2023 года компании, связанные с хорватской Adria Winch или ее дочерними предприятиями в России, поставили запчастей на 1,2 млн долларов, отмечают расследователи.
Еще одним поставщиком оборудования из европейских стран для российских военных верфей является итальянская компания Melcal, которая производит судовые краны, утверждает издание.
"В 2019 году сообщалось о том, что компания заключила соглашение с судостроительной корпорацией "Ак Барс" (куда входит Зеленодольская верфь) и торгово-промышленным объединением "Кронштадт". Стороны договорились о поставках в Россию и о производстве итальянского оборудования на российских мощностях", отмечают расследователи.
В частности, итальянская компания поставляет краны и запчасти к ним для военных судов проекта 20360M, которые предназначены для загрузки боеприпасов на корабли и подводные лодки, которые находятся в открытом море. В настоящее время в России строятся два таких судна — "Геннадий Дмитриев" для Черноморского флота и "Владимир Пялов" для Балтийского.
— Кроме поставок для вспомогательного судна российского ВМФ, турецкие, китайские и зарегистрированные в Гонконге фирмы также активно поставляли оборудование Melcal российским компаниям-посредникам. Например, детали для атомоходов "Федор Ушаков" и "Евгений Примаков" — там в основном поставлялись запчасти для судовых кранов, — говорится в расследовании.
После начала полномасштабной российской агрессии в Украине оборудование Melcal поставляется в Россию не напрямую, а через Турцию, Гонконг или Китай. Всего с октября 2022 года по июль 2023 года российские судостроительные компании приобрели через Melcal европейские комплектующие на сумму $255 тысяч, отмечают журналисты.
Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Что делать, если у вас заблокирован сайт "Idel.Реалии", читайте здесь.
